Servicios para autos híbridos
Todo lo que necesita un híbrido en un mismo taller: la batería de alto voltaje y el sistema híbrido, y también la transmisión, el enfriamiento, el aire acondicionado y el mantenimiento. En nuestras sucursales de Norwalk, Fullerton y Mountain View.
Baterías híbridas
Cuando el paquete de la batería híbrida ya no aguanta la carga, el auto avisa: el triángulo rojo en el tablero, el motor de gasolina prendido todo el tiempo y el rendimiento que se va para abajo. Muchas veces solo unos cuantos módulos están débiles y jalan para abajo a todo el paquete.
Probamos módulo por módulo, cambiamos los débiles y balanceamos el paquete para que todos trabajen parejo. Cuando el paquete ya no tiene arreglo, lo cambiamos. Una batería reconstruida cuesta mucho menos que cambiarla en la agencia.
Señales de que la batería necesita atención
- Triángulo rojo o aviso de «Check Hybrid System» en el tablero
- Códigos P0A80 o P3000
- Rinde bastante menos gasolina que antes
- El motor de gasolina casi nunca se apaga, ni a baja velocidad
- El indicador de la batería pasa de lleno a vacío en minutos
Vehículos que atendemos
- Toyota Prius (todas las generaciones)
- Prius Prime
- Camry Hybrid
- Lexus CT 200h
- Lexus RX 400h / 450h
- Lexus GS 450h
- Ford Escape Hybrid
- Nissan Altima Hybrid
- Chevrolet Tahoe Hybrid
Aire acondicionado
Casi todos los híbridos usan un compresor de aire eléctrico que funciona con la batería de alto voltaje, para que el clima siga enfriando cuando el motor se apaga. Ese compresor lleva un aceite especial que no conduce electricidad, y un servicio mal hecho lo puede dañar.
Buscamos fugas, cargamos el refrigerante y revisamos el compresor eléctrico y su cableado de alto voltaje, con el aceite que pide el sistema.
Señales de que el aire necesita servicio
- Echa aire caliente o solo enfría en movimiento
- Deja de enfriar cuando el motor se apaga
- Silbidos, chasquidos o ruidos nuevos del compresor
Vehículos que atendemos
- Toyota Prius
- Camry Hybrid
- Híbridos Lexus
- Híbridos Ford
- Tesla
Transmisión
Los híbridos como el Prius no tienen una caja de cambios normal: usan un transeje (eCVT) con motores-generadores eléctricos adentro, así que hace falta un taller que conozca el sistema híbrido.
Diagnosticamos, reparamos y reconstruimos transejes híbridos, y también trabajamos transmisiones automáticas convencionales. Con el diagnóstico te decimos si la falla se repara o si hace falta reconstruirla.
Señales de falla en la transmisión
- Zumbido o rechinido que cambia con la velocidad
- Jaloneos o golpes al acelerar o frenar
- Fugas de aceite debajo del auto
- Códigos del transeje o de los motores-generadores
Vehículos que atendemos
- Toyota Prius 2004–2009
- Toyota Prius 2010–2015
- Camry Hybrid
- Híbridos Lexus
Bomba de agua
Muchos híbridos tienen dos circuitos de enfriamiento: uno para el motor y otro para el inversor, la pieza que mueve los motores eléctricos. Cada uno tiene su bomba, y si la del inversor falla, el sistema híbrido se calienta y se apaga.
Cambiamos la bomba de agua del motor o la bomba eléctrica del inversor, rellenamos con el anticongelante correcto y purgamos el sistema para que no quede aire adentro.
Señales de que la bomba está fallando
- La temperatura sube o aparece aviso de sobrecalentamiento
- Fugas de anticongelante u olor dulce después de manejar
- Aviso del sistema híbrido cuando el auto ya está caliente
Vehículos que atendemos
- Toyota Prius
- Camry Hybrid
- Híbridos Lexus
- Híbridos Ford
Cambio de aceite
El motor de un híbrido se prende y se apaga muchas veces en cada viaje y suele trabajar más frío que uno normal, así que necesita el aceite de baja viscosidad correcto y su filtro cambiado a tiempo.
Mientras el auto está en el taller revisamos los frenos, el anticongelante y la batería de 12 voltios, y te avisamos si algo necesita atención.
Qué incluye
- Cambio de aceite y filtro
- Revisión multipunto
- Revisión de niveles
Vehículos que atendemos
- Toyota Prius
- Camry Hybrid
- Híbridos Lexus
- Híbridos Ford
Radiador
El radiador mantiene a la temperatura correcta el motor y, en muchos híbridos, también el inversor. Una fuga pequeña puede acabar en un sobrecalentamiento y una reparación cara, sobre todo en el verano de California.
Encontramos la fuga, reparamos o cambiamos el radiador, renovamos el anticongelante y revisamos el circuito del inversor para que todo quede sellado y lleno.
Señales de falla en el radiador
- Charcos de anticongelante debajo del frente del auto
- Aviso de anticongelante bajo o sobrecalentamiento
- El ventilador eléctrico no se apaga
Vehículos que atendemos
- Toyota Prius
- Camry Hybrid
- Híbridos Lexus
- Híbridos Ford